该项目于2022年8月启动,通过实施光伏发电系统、储能系统、综合能源管理系统和新能源汽车充电站项目等新能源解决方案,降低服务区运营碳排放。目前,京台高速济南服务区年用电量约300万kWh,碳排放约2652吨,利用光伏发电系统配合储能及综合能源管理系统后,年碳减排约1725.9吨,服务区碳减排率可达到约66%。按照中国交通运输协会《高速公路零碳服务区评价标准》,京台高速济南服务区达到近零碳服务区标准。
为实现近零碳效果,项目进行了两项重要创新。一是打造光伏观光廊道,在服务区西区客房楼前人行走廊通道上修建了光伏廊道,能够在产生清洁能源的同时,降低道路热岛效应,提升区域景观,拓展区域功能。二是构建“虚拟电厂”运营管理平台,利用物联网技术和大数据平台构架,实现光伏、储能、充换电等设施的数据聚合和协调控制,未来还可以作为一个“特殊电厂”参与电力市场和电网运行,实现“源-网-荷-储”电力电量平衡和优化协调运行等功能。
什么是零碳服务区?
零碳服务区是指在服务区内使用清洁、可再生能源来满足服务区的能源需求,实现服务区的零碳排放目标。这通常包括采用太阳能、风能等可再生能源发电设备来为服务区提供电力,同时利用能量管理系统对于能源的使用进行优化和管理,实现能源的高效利用。
在零碳服务区中,不仅可以使服务区实现零碳排放目标,减少对于环境的影响,也可以为服务区节省能源成本,提升服务区的可持续性和形象。同时,推广零碳服务区还可以带动更多的企业和个人关注清洁能源的利用和推广,促进可再生能源的发展。
我国国内的零碳园区发展迅速!
我国国内的零碳服务区发展正在逐步推进。随着我国“碳中和”目标的提出,越来越多的企业开始关注和尝试利用清洁、可再生能源来满足自身的能源需求。服务区作为消费和交通领域的重要场所,也成为了推广零碳服务区的重点。
目前,我国已经有一些地区推广了零碳服务区建设。例如,浙江省曾在2019年启动了由嘉兴市管理的全国首个“绿色服务区”建设项目。该项目旨在通过利用太阳能、生物质能等可再生能源,为服务区提供100%的清洁能源,实现碳排放零排放。与此同时,还通过科技手段对于能源的管理和使用进行优化,提升能源的效率和利用价值。
除了浙江省外,其他地区也在推动零碳服务区建设。例如,北京市近年来也开始探索利用电动汽车和太阳能充电桩等设备,构建清洁能源驱动的服务区模式。另外,新疆、甘肃等地也计划推广利用风能和太阳能等可再生能源为服务区提供电力。
虽然我国的零碳服务区建设还处于起步阶段,但是在政策、技术和市场等方面的支持下,相信在未来的发展中将会迎来更多的机遇和挑战。同时,也需要加强对于零碳服务区建设的管理和监管,确保其能够真正实现清洁、低碳目标,为全面推动我国可持续发展做出贡献。
零碳都包含哪些技术?
零碳技术主要包括利用可再生能源、碳捕集和储存、节能减排等方面的技术,旨在实现完全零碳排放。例如,在可再生能源方面,包括太阳能、风能、水能等技术被广泛应用于发电、供热等领域,替代传统的化石燃料能源,从根本上解决了二氧化碳排放问题。在碳捕集和储存方面,也涌现出了大量的技术创新,例如采用压缩储存、地下封存等方式将二氧化碳永久储存于地下,以避免其对大气的影响。
在实际应用中,零碳技术主要包含以下几个方面:
1.可再生能源技术:通过利用太阳能、风能、水能等可再生能源发电或供热,以取代传统的化石燃料;
2.节能技术:通过改进工业、交通、建筑等领域的能源使用方式和行业标准,实现节约能源、降低排放效果;
3.储能技术:将可再生能源的多余部分进行储存,以保证能源的平稳供应,避免能源浪费和过度排放;
4.碳捕集技术:采用人工方式或者自然方式,将大气中的二氧化碳捕集,并进行储存和利用,以达到减少大气中温室气体浓度的效果;
5.碳排放数据监管技术:对企业、机构及个人产生的碳排放进行监管,实现数据记录、公示和管理,促进全社会减少碳排放。
通过促进零碳技术的发展和应用,我国可以实现在不断发展经济的同时,实现双碳减排目标。同时,零碳技术的推广和应用还可以带动更多的科技创新、产业升级,并提高我国的绿色竞争力,进一步促进经济高质量、可持续发展。
因此,加强零碳技术的研发和推广,积极应对气候变化和环境污染问题,是推动我国双碳发展的重要途径之一。
今年,山东将在京台高速济南近零碳服务区建设运营的基础上,编制完成绿色低碳服务区发展规划,并建成青银高速邹平西近零碳服务区项目,逐步开展绿色低碳服务区由点到线到面的推广工作,为交通运输行业绿色低碳转型发展贡献“山东经验”。
部分资料参考来源:山东省国资委。
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